Сдать некоторые китайские машины по трейд-ин практически невозможно, салоны отказываются их принимать, сообщила NEWS.ru заместитель руководителя аналитического агентства «Национальный Эксперт» Елена Варламова. По её словам, существует «черный список» марок, которые ценятся не дороже металлолома. И в целом — реализовать их на вторичном рынке практически невозможно.

На заметку потенциальным покупателям: при трейд-ине многие салоны вообще отказываются принимать определенные бренды. Это о многом говорит. Знаю случаи, когда в пресловутый «черный список» попали ушедшие с рынка или имеющие не лучшую репутацию модели, особенно те, которые подвержены коррозии. Зачастую оценка таких машин производится по цене металлолома, и это не преувеличение, — сообщила Елена Варламова

По её словам, сейчас на рынке сложилась парадоксальная ситуация: Владельцы Chery, Haval или Geely, которые приобрели машины в 2023–2024 годах, сейчас пытаются сдать их в трейд-ин. Однако остаточная стоимость таких автомобилей вызывает вопросы.

Автоэксперт добавила, что китайские автомобили на вторичном рынке дешевеют. Варламова сослалась на исследование, проведенное аналитиками «Авто.ру». Согласно документу, в конце минувшего года машину с пробегом из КНР в среднем можно было приобрести за 1,89 млн рублей. А средняя стоимость других иномарок с аналогичными характеристиками приблизительно в полтора раза выше — 3,3 млн руб.

Сейчас новые китайские модели продаются с агрессивными скидками и субсидиями. Поэтому цена новой машины оказывается лишь ненамного выше, чем цена двухлетнего экземпляра того же класса. По этой причине покупатели все чаще склонны выбирать новое.

По данным Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД), средневзвешенная цена автомобиля в России в 2025 году составляла 3 540 000 рублей. Это на 21% больше, чем в 2023 году, и на 6% больше, чем в 2024-м.