Экология Алматы: новые поправки и старые проблемы

Маслихат Алматы получил право принимать меры по снижению загрязнения воздуха. Экологи же считают, что нужны серьёзные изменения в инфраструктуре и политике для долгосрочных улучшений.

Президент Касым-Жомарт Токаев 6 апреля подписал пакет поправок. Поправки дают возможность маслихату Алматы право на принятие городских правил защиты воздуха. Среди ряда нововведений внедрение low emission zones (зон с низким уровнем загрязнения атмосферы). Эксперты отмечают, что одного этого шага недостаточно для решения сложной проблемы загрязнения воздуха в городе, об этом сообщает inbusiness.kz.

Текущая ситуация — результат влияния многих факторов

Экоактивист Павел Александров считает, что поправки ситуацию с экологией не решают. Все будет зависеть от того, какие конкретно правила примет маслихат.

“Глядя на их прошлую деятельность, я не слишком оптимистичен. Они уже оперируют ложными данными о загрязнениях. Невозможно принимать правильные решения, исходя из ложных предпосылок. Городским властям удобно винить во всем автотранспорт, потому что таким образом они перекладывают ответственность с себя на граждан. Это же их любимая тактика. Хотя они делают вид, что не понимают: в избытке машин на улицах виновата их провальная работа по развитию общественного транспорта”, — отмечает экоактивист.

Павел Александров добавляет, что в городе нет “основной причины загрязнения”. Текущая катастрофическая ситуация — результат влияния многих факторов, среди которых:

• город расположен в месте, где естественное проветривание затруднено. С этим природным фактором невозможно ничего сделать;
• угольные ТЭЦ, использующие высокозольный уголь и устаревшие технологии сжигания и очистки;
• ⁠частный сектор, сжигающий в своих печах все что горит, включая плохой уголь, резину, мусор и т т.д;
• огромный автопарк старых авто.

“Без решения всех этих проблем одновременно никаких улучшений ждать не стоит. Загрязнение воздуха в Алматы — проблема комплексная, и решать её нужно комплексно”, — сказал Павел Александров.

Возможные решения

Руководитель молодежных экологических отрядов “Жас Эко Патруль” Адиль Нурпеисов считает, что поправки для защиты воздуха в Алматы необходимы, в первую очередь, для того чтобы регулировать использование твердого топлива в частном секторе. Однако он подчеркнул, что у города все ещё нет точных данных о том, кто и в каком объёме загрязняет воздух.

"По заявлению управления энергетики, 99,2% домов в Алматы газифицированы, но газ в дома не проведен. Они как топили твердым топливом, так и продолжают", — отмечает он.

Последние исследования показывают, что 60% загрязнения воздуха в Алматы вызывает автотранспорт, 27% — промышленные предприятия, и 13% — сфера обслуживания. При этом на 1 марта 2024 года в городе зарегистрировано 610 тыс. машин, а ежедневно из пригородов въезжает ещё 400 тыс. Треть из этих городских авто имеет класс евро 0, евро 1, евро 2, давая 85% выбросов от автотранспорта.

“При этом мы можем понимать, что причины выбросов в атмосферный воздух — это в большей степени даже не ТЭЦ, это в любом случае доля автотранспорта. Это было сильно заметно во время карантина в связи коронавирусом. Перевод ТЭЦ на газ проблему не решает, а лишь увеличивает плату за комуслуги более чем в три раза, если не больше”, — делится эксперт.

Одно из возможных решений проблемы Адиль Нурпеисов видит в улучшении технического состояния транспорта и качестве бензина.

“В первую очередь мы должны следить за нашими автозаправками. По качеству бензина все ещё есть вопросы. По качеству обслуживания автотранспорта — тоже. Поэтому нам в первую очередь нужно улучшить состояние автотранспорта, улучшить вопрос качества бензина и подойти к изучению вопроса более детально”, — отметил он.

Корреспондент inbusiness.kz отправил запрос в акимат, чтобы узнать, сколько городские власти тратят на улучшение экологии в городе.

Ранее приводились данные о состоянии окружающей среды в Алматы, Астане и Шымкенте.