Результат оказался на 90% выше показателей аналогичного периода прошлого года. И что особенно важно для понимания тренда — более половины вставших на учёт машин сделаны не в Корее, а в Китае.

Pegas — одна из таких реинкарнаций. Автомобиль построен на знакомой платформе, а запчасти унифицированы с Kia Rio третьего поколения, которое ещё недавно было бестселлером в России. Другими словами, перед нами не эксперимент, а попытка вернуть доступный седан на рынок с минимальными рисками — через «китайские ворота». Эксперты называют Pegas «запасным планом» для покупателей, которым не нужна конкретная марка, а просто понятная замена основному кандидату.

Поставки Pegas идут неофициально, но факт остается фактом: корейский автопром возвращается в Россию. Сначала — через параллельный импорт, потом — кто знает? Продажи уже пошли в гору, и Pegas в этой истории — не случайный эпизод, а маркер того, что Kia не готова просто наблюдать, как её бывшие покупатели уходят к китайским конкурентам. По крайней мере, 2035 машин за три месяца — это уже не статистическая погрешность.