Ерболат Досаев рассказал о сроках строительства метро до аэропорта

В Алматы планируют построить линию метро до аэропорта за 3,5 года. Об этом сообщил аким Ерболат Досаев , передает LS.

Во время пресс-конференции в СЦК он назвал развитие транспортного каркаса с упором на скоростной транспорт одной из важнейших тем мегаполиса.

На этом фоне при поддержке президента Касым-Жомарта Токаева акимат отрабатывает возможность кредитования для развития метро в двух направлениях. Это завершение строительства от станции "Калкаман" до станции "Барлык" (5,3 км) в западном направлении и от станции "Жибек жолы" до аэропорта (14 км) – в восточном.

"Глава государства поддержал предложение акимата о выделении специальной правительственной гарантии для реализации проекта. Сегодня мы работаем над изменением в бюджетное законодательства, чтобы такого проекты могли обслуживаться за счёт средств республиканского бюджета. Уже мажилис поддержал, ждём завершения работы в сенате. После этого, когда вступит в силу, можем продолжить официальные переговоры с теми, кто может предоставить необходимые средства", – пояснил Досаев.

Сумма займа, которая предварительно была одобрена – до $1 млрд.

Аким отметил, что по метро ведутся переговоры с несколькими международными финансовыми институтами, включая AIFC, ЕБРР, АБР, Эксимбанк Китая, АБРР. Спикер отметил, что несмотря на заявление депутата о конкретном кредиторе в лице Эксимбанка, пока были только рабочие переговоры с одним из потенциальных партнёров, которые ещё предстоит обдумать.

"Сегодня мы выбираем лучшие условия, которые будут предложены нам. Поэтому не только рейтинг страны смотрим, но и рейтинг Алматы (Fitch: ВВВ+). Это нужно для того, чтобы смогли получить максимально комфортные и дешевые условия для заимствования", – отметил градоначальник.

Досаев не исключил возможность создания консорциума из финансовых доноров, в случае, если фининституты договорятся и разделят риски, а также сделают комфортное предложение.

После подготовки условий, предварительно до конца I квартала 2025 года, на конкурсной основе будет выбран подрядчик.

"У нас всё время нормативные сроки срывались: станции "Сарыарка" и "Момышулы" вместо 3,5 года строили семь лет. С 2020 года до сих пор строим "Калкаман" (1,9 км). Новые технологии дают быструю проходку. Поэтому будем выбирать партнёров, кто технологически готов в краткие сроки осуществить. Мы не можем на пять-семь лет затянуть. Я думаю, оптимальные сроки с начала строительства 3-3,5 года на обе ветки, потому что одновременно будут строиться", – спрогнозировал глава мегаполиса.

Отвечая на вопрос LS о том, отразятся ли проблемы с выкупом земель на сроки возведения данного вида транспорта, Досаев подтвердил, что данный вопрос является основным вызовом. Он добавил, что на его практике за прошедшие три года не было ни одной сделки, где землевладельцы согласились бы с предложенной суммой. Поэтому дела переходят в суд.

"Тем не менее работу в направлении рынка Барлык уже начали, маршрутизация готов и понемного работаем в рамках изъятия участков для госнужд. Также завершаем выкуп самого Барлыка. Там будет создан транспортно-пересадочный узел с метро, BRT и потенциальным LRT. Такой же узел будет на Кульдже (Кульджинский тракт – прим. LS)", – заверил аким.

Он добавил, что в бюджете на этот и следующий годы уже предусмотрены деньги.

По линии от станции "Жибек жолы" также завершается трассировка, средства предусмотрены. Выкуп земель начнётся с января 2025 года и пройдёт в течение всего года. Тем не менее приоритетным останется завершение ветки до Барлыка.

"У нас основные задержки по инфраструктуре – с одной есть деньги и желание, с другой мы сталкиваемся с желанием владельцев больше получить деньги. Я считаю это справедливо. И мы идём исключительно через судебные процедуры", – пояснил Досаев.

Говоря о BRT, аким отметил, что возведение было разделено на два этапа: от ул. Пушкина до ул. Ахрименко и от ул. Ахрименко в западном направлении.

"По первому этапу получили заключение в августе этого года и уже были готовы были объявить конкурс. Но эксперты в области развития транспорта посоветовали начать работу одновременно с двух концов от Алтын Орды и Пушкина", – высказался аким.

Он сообщил, что по второму этапу ведётся экспертиза. В январе будет объявлен конкурс. И в марте как только снег растает, начнётся возведение линии BRT.

Что касается аналогичного проекта от ул. Желтоксан до пр. Райымбека, получены специальные технические условия с разрешением сузить полосы для ввода дополнительной.

Проект будет реализован по принципу "от фасада до фасада" с заменой инженерной инфраструктуры.

"Работы тоже весной начнутся. Завершение предполагается до конца 2025 года", – заключил Досаев.

Ранее LS уже сообщал, что финансировать строительство метро в Алматы будут по-новому. Также в мегаполисе появятся две новые линии метро.