Компания Li Auto успела завоевать сердца многих автолюбителей Казахстана. Последним гибридным авто, выпущенным концерном, стала модель L6. В отличие от «братьев» по конвейеру, машина получилась более компактной и бюджетной. Ведущие YouTube-канала Kolesa.kz выяснили, как машина показала себя на дорогах страны.
За последние пару лет китайские кроссоверы заполонили дороги крупных городов страны. Популярность «Лисяна» в Алматы сейчас может сравниться разве что с Toyota Camry. Авторы нового обзора рассказали не только о базовых характеристиках, но и о проблемах и стоимости ремонта Li L6. Чтобы составить полное представление о машине, журналист Даниэль Такзаре поговорил с владелицей авто и специалистом по электрокарам.
Li L6 действительно похож на старших собратьев, но имеет ряд отличий. В первую очередь, это касается размеров: кроссовер компактнее по длине, ширине и колесной базе. Это означает, что детали кузова от L7, L8 или L9 к нему не подойдут. Мощность также немного ниже: 408 л.с. у L6 против 449 у L9. При этом разгон до 100 км/ч занимает чуть более 5 секунд, что можно считать достойным показателем.
Важно отметить, что динамика разгона зависит от уровня заряда батареи. Чем ниже заряд, тем дольше автомобиль набирает скорость. Батарея Li L6 имеет емкость 36,8 кВт, в то время как у L9 – 44,5 кВт. Запас хода на чистом электричестве составляет около 215 км у обеих машин. Под капотом у всех кроссоверов «Лисян» установлен 1,5-литровый турбированный двигатель, который наиболее эффективно работает на скоростях до 120 км/ч. При более быстрой езде расход топлива значительно возрастает.
Отличительная особенность Li L6 – отсутствие пневмоподвески. Но, как отметил ведущий, плавность хода от этого не пострадала. Ход автомобиля способствует плавному и спокойному, размеренному вождению.
Кристина Завьялова приобрела Li L6 около шести месяцев назад. До этого она ездила на компактном Nissan Juke, поэтому переход на «Лисян» вызвал множество впечатлений. Автоледи отмечает, что заряжает автомобиль, когда есть возможность, но чаще всего использует его в режиме гибрида. Переключается на бензиновый двигатель лишь при низком заряде батареи. Владелица подчеркивает, что не жалеет о выборе гибрида. Возможности установить зарядную станцию дома не было, а это грозило дополнительными неудобствами.
Абель Фигейра, мастер по электромобилям, рассказал о типичных проблемах, с которыми сталкиваются владельцы моделей Lixiang. По словам специалиста, чаще всего к нему обращаются, чтобы устранить сезонные поломки. Например, летом нередко ломается компрессор кондиционера. Также встречаются неисправности контроллера, отвечающего за электродвигатели, и проблемы с батареями.
Главным недостатком, по мнению Абеля, является доступность и стоимость запчастей. Раньше машины могли стоять в автосервисах по полгода. Как рассказал мастер, рекордсменом в его практике была машина, которая провела в боксе больше года. Поломка блоков привела к дорогостоящему ремонту. Новые обошлись бы владельцу примерно в 18 млн тенге, поэтому механики решали проблему сами. Удалось серьёзно сэкономить. Ремонт стоил 2,9 млн тенге.
Ремонт, связанный с заменой кузовных запчастей, может «влететь в копеечку», и это главная проблема, по мнению Абеля. Однако ситуация улучшается: многие комплектующие уже есть в наличии, а ремонтные работы стали быстрее и дешевле. Время доставки отсутствующих деталей из Китая сократилось до 5-12 дней. Тем не менее, некоторые детали остаются очень дорогими. Например стоимость одной двери достигает миллиона тенге. Крышка багажника обойдется в 850 тыс. тенге, а передний декоративный фонарь будет стоить от 300 до 500 тыс. тенге. Но самое дорогое – электродвигатель, за который придётся выложить от 1,5 до 2 млн тенге (с заменой и адаптацией).
Что касается программного обеспечения, то, по версии специалиста, производитель иногда «умышленно» выводит машины из строя через обновления. Однако большинство таких проблем сейчас решаются – мастера научились восстанавливать даже «заблокированные» автомобили. Стоит лишь вопрос цены.
Ранее Курсив Авто рассказывал, что первый полностью электрический кроссовер Li i8 поступит в продажу 29 июля. Новый «Лисян» отличается просторным салоном и абсолютно новым дизайном.
