Западные судовладельцы нарастили перевозки российской нефти до максимума за год
Западные судовладельцы уже четвертый месяц подряд увеличивают объёмы перевозок российской нефти, сообщает «Коммерсант». В июле их доля достигла годового максимума — 36,2%. Греческие операторы обновили трёхлетний рекорд, перевезя 26,4 млн баррелей российского сырья, чтобы получить премию за риск, которая делает эти рейсы особенно выгодными.
Журналисты пишут, что ключевая причина активизации западного флота — снижение цен на Urals. В июле нефть в порту Приморск опускалась до $52,9 (4370 руб.) за баррель (самый низкий уровень за пять месяцев), что позволило вписаться в американский потолок в $60 (4956 руб.) и европейский — $44,1 (3643 руб.). Однако уже 6 августа цена поднялась до $63,7 (5262 руб.), и если тренд сохранится, западные операторы могут свернуть активность.
На этом фоне перевозка российской нефти остается намного прибыльнее других маршрутов. Сутки фрахта танкера из Усть-Луги в индийский порт Сикка приносят $88,1 тыс. (7,3 млн руб.)— почти на пятую часть выше среднемирового уровня. Аналитики сходятся во мнении: пока дисконты и риск-премия сохраняются, интерес западного флота будет высоким. Как только Urals закрепится выше $60 (4956 руб.), легальные перевозчики, скорее всего, уступят место теневому флоту.
В июле Россия экспортировала морем 4,3 млн баррелей нефти в сутки. Это на 7% ниже июньского показателя, но на 26% выше прошлогоднего. Поставки в Китай выросли на 18% за месяц, в то время как отгрузки в Индию рухнули почти на 60%. Сингапур, напротив, резко нарастил импорт — более чем вдвое, до 456 тыс. баррелей в сутки. Здесь, уточняют эксперты, речь идёт о перевалке грузов с судна на судно в акватории Юго-Восточной Азии.